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          鋼制式伸縮裝置存在的主要問題

          2015-10-26    來源:伸縮縫    作者:伸縮縫  閱讀:次  【打印此頁】

          鋼制式伸縮裝置在交通行業標準《公路橋梁伸縮裝置》(JT/T 327-2004)統稱梳齒板式伸縮裝置,包括梳齒板式和疊合板式兩大類。從其支承方式來 看有懸臂式及支承式,而梳齒板式一般為懸臂方式,疊合板式通常做成支承方式。它們存在的主要問題大同小異,大體可歸納如下幾個方面。
            1.伸縮量適用范圍方面鋼制式伸縮裝置原則上最好使用在總伸縮量大于20mm的橋梁上。從過去使用的實際情況的調查來看,其失敗多數是由于制作誤差和施工上不細致所致。而經過周密設計和精心施工的,則在各種橋梁中似乎是最好的。但是,由于這種伸縮裝置的結構特點所限,其伸縮的 容許范圍應該有所限制,不是多大都可以,不能像模數式那樣任意延伸,這點應該引起注意。在交通行業標準《公路橋梁伸縮裝置》(JT/T  3274004)中規定一般伸縮量不大于300mm的公路橋梁工程,而且要滿足拉伸、壓縮時最大水平摩阻力應小于等于5kN/m的基本條件不是沒有道理的。 所以,在設計、生產和選型上應該引起足夠的重視。
            2.排水性方面
            很清楚,由于其結構原因,如何解決好排水是該類伸縮裝置的重要環節。因此,世界各國對此類伸縮裝置的排水裝置提出過各種不同結構方案, 目的就是盡可能解決好其排水問題。通常對于伸縮量小的,由于掃除和修補非常困難,一般可推薦不設排水裝置。但此時必須考慮支座防水、臺座排水和清掃等。對于伸縮量較大的,最好考慮安裝上可以拆卸的排水裝置。排水裝置一般容易進入塵土和雜物堆積現象,在通常的構造中,由于不能完全清除這些堆積物,即使能夠伸縮,也不能充分排水,往往從梳齒部分和欄桿底座處漏水。因此,到橋面施工完了用鐵板覆蓋接縫,或者設置其他的裝置,必須保證使排水裝置能夠充分發揮其功能。也就是說此類伸縮裝置的排水機構與其他類型的伸縮裝置相比是不完備的,所以在不容許有漏水的橋梁(如大部分的城市橋梁)應慎重考慮采用。
            3.錨固方面
            該類伸縮裝置通常采用高強螺栓進行錨固,所以它適用于重型交通、大跨徑的鋼梁。在混凝土橋梁的情況下,設計時需要充分考慮,以便能夠與混凝土完全錨固。根據以往實際使用的情況調查,由于這類伸縮裝置中的懸臂式結構經車輛的反復作用錨固螺栓容易松動或被剪斷造成鋼齒板脫落等破壞,而多數的疊合板結構也是因結構形式容易出現較大的伸縮摩阻力,使螺栓錨固很難考慮足夠地充分,造成螺栓斷裂等問題。同時,由于梁端的轉動,在伸縮的滑動端齒容易出現脫空造成斷齒的問題。所以,對于這類結構形式的伸縮裝置的錨固形式和方法,也是今后值得進一步探討和研究的課題。 http://www.www.2ch-sokuho.com/
            4.防銹及防滑方面
            鋼齒板伸縮裝置安裝以后不能再油漆的地方很多,因此安裝前或在工廠里涂刷環氧煤瀝青系,或者可做與上述效果相同的某種處理。另外,也可事先做鍍鋅等處理。對于疊合板型,由于跨縫板面積較大,解決好防滑是一個重要方面。
            5.施工及養護方面
            安裝施工應仔細進行,不應出現不平、扭曲及其他的變形。由于不平、扭曲、變形等形成了沖擊增大、破損的原因,因此要充分注意安裝。安裝時,可使用各種襯墊將其墊平,以便均勻傳遞荷載,并且要仔細安裝,以保證在澆注固定部分的混凝土時不因振搗器等引起搖動。常用的方法是在鋼橋的梁和伸縮裝置的下翼緣之間插入調整用的襯墊板,適當變更襯墊板的厚度,來改變施工高度。另外,也有的只是簡單地插入襯墊板的情況,但考慮長期的振動,需要穿以螺栓或加以焊接,用適當的方法牢固地固定:在混凝土橋的情況下,要考慮梁的施工高度而進行高度調整,有必要利用鋼筋、型鋼等用焊接的方法牢固地設置。
            由于該類伸縮裝置存在容易沉積灰塵和砂土的原因,及時地進行清除是平常的養護工作。特別對于疊合板結構,如果不及時進行清理所堆積的雜物,就容易引起構件的銹蝕和伸縮的失靈等早期破壞。

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